Водійські рефлекси деколи складно урезонити. У деяких обставинах вони змушують діяти неправильно. Наслідки можуть виявитися вельми неприємними і в більшості випадків призводять до незапланованих витрат на ремонт машини.
Про це пише zr.ru.
Якщо у вашого автомобіля немає системи АБС, то гальмувати в швидкісному повороті дуже небезпечно. Машина може піти в некерований замет. Але і сучасні автомобілі з усіма можливими системами безпеки краще не осаджувати по повній під час руху в ходовому повороті. У чому небезпека? Коли колесо автомобіля просто котиться в повороті, вся сила тертя шини об асфальт в плямі контакту утримує шину від бокового зміщення, а автомобіль від заносу. Поява гальмівної сили на колесі відбирає частину зчіпних можливостей шини, і занос стає більш імовірним подією. Те ж саме відноситься і до руху в повороті на слизькій дорозі. Знижувати швидкість в цьому випадку потрібно заздалегідь, до повороту.
На затяжному спуску в горах гальмувати не раджу. Швидкий знос гальмівних елементів гарантований, а можливий і повна відмова гальмівної системи. Постійно труться диски можуть оплавити поверхню гальмівних колодок, а ще може закипіти гальмівна рідина. Загалом, «на гальмах» спускати машину з гори не варто. А що ж робити? Потрібно включити одну з нижчих передач (на ручний коробці) і гальмувати двигуном. На гідромеханічних автоматі теж можна вибрати селектором одну з нижчих передач (зазвичай L або 2). Роботи і варіатори, перекладені в режим ручного управління, також дозволяють вибрати одну з нижчих передач. Однак не будь-який автомобіль з автоматом дозволяє гальмувати двигуном. В цьому випадку гальмувати потрібно не постійно, а з перервами, даючи охолонути гальмах.
Під час заміни гальмівних колодок, коли старі елементи вже зняті, навіть не думайте натискати на педаль гальма. Поршні гальмівних циліндрів, позбавлені обмежувача, можуть повністю висунутися зі своїх гнізд, гальмівна рідина витече, а ви потрапите на дорогий ремонт.